dPosta – El Gobierno nacional incorporó las rutas nacionales 151 y 152 al proyecto de la “Red Federal de Concesiones”, un esquema que prevé transferir al sector privado el mantenimiento y la explotación de distintos corredores viales mediante el cobro de peajes.
La medida fue oficializada a través del Decreto 1358/2026, firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo. La Secretaría de Transporte tendrá un plazo máximo de 12 meses para realizar los estudios y convocar a licitaciones públicas.
La decisión genera cuestionamientos por el estado de las rutas que serán concesionadas. En La Pampa, la Ruta 151 acumula graves problemas de conservación, con sectores prácticamente intransitables que representan un riesgo para automovilistas y transportistas. La Ruta 152, por su parte, también requiere intervenciones para garantizar condiciones adecuadas de circulación.
Menos inversión, más peajes
El nuevo esquema llega después de un fuerte recorte de los recursos destinados a la infraestructura vial. Según datos de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ), el gasto ejecutado por Vialidad Nacional y la Agencia Nacional de Seguridad Vial cayó un 80% en términos reales entre 2023 y 2026.
Además, un relevamiento de Focus Market y PAETAC identificó 37 tramos severamente deteriorados en 4.625 kilómetros de rutas nacionales. Entre los sectores críticos aparece la propia Ruta 151, en el corredor entre La Pampa y Río Negro.
La situación también abre interrogantes sobre el destino de los impuestos a los combustibles. Entre enero de 2024 y mayo de 2026 ingresaron $1,5 billones al Sistema de Infraestructura del Transporte, pero apenas el 26,2% se destinó a obras en las calzadas.
De esta manera, mientras la inversión nacional en mantenimiento se desplomó y las rutas acumulan años de deterioro, el Gobierno avanza con un sistema que podría obligar a los usuarios a pagar peajes para transitar por esos corredores.
La pregunta que queda planteada es cómo se garantizarán primero las condiciones de seguridad y transitabilidad en rutas que hoy presentan serias deficiencias y que, bajo el nuevo esquema, podrían convertirse en vías de circulación paga.
(Con información de El Destape)